Ja hoor, en we trappen er weer in. Schiphol mag weer groeien met tienduizenden vluchten per jaar, en dat "zonder noemenswaardig meer overlast". Ja, want we gaan meer vliegen via de Polder en Kaagbaan (dat zijn "onze banen", jaja!), en we gaan eerder de motor uitzetten bij het landen (de zgn. glijvluchten). En dan tegelijkertijd dus veel meer vliegtuigen binnen halen. Ik ga er godver weer van vloeken. Wanneer krijg ik eens wat meer back-up voor mijn bezwaren. Het was toch de afgelopen zomer ook weer dagen niet te verdragen die pokkeherrie. En dan maar zeiken dat het weer goed is voor de economie. Net als Dick Kalkman beweert dat die OTA rustig mag uitbreiden, want "dat is goed voor het milieu". Tuurlijk Dick, alleen Alphen wordt terplekke met een flinke cirkel er omheen, onleefbaar. Ga maar eens in Meppel kijken èn luisteren. En trouwens, varen met lege containers zoals ze nù beweren is niet echt milieuvriendelijk, vind je ook niet. Terwijl ze ook dat beloofden vanaf het begin; "er gaat geen container leeg door de Gouwe". 

Ga eens klagen over die scootertjes Pleij, hoor je dan ook. Of heb je geen andere dingen waar je druk om kunt maken? Nee mensen, want we stinken er met ze allen heel diep in. En we blijven het ook maar braaf slikken. Nu ook weer door bobo Bas Brekelmans uit Lisse. Basje: Wethouder Milieu, Gemeente Lisse. Vertegenwoordiger van cluster Zuid-West in de CROS. Blijkbaar dus onze vertegenwoordiger. En hij is een tevreden man. Zie dit bericht dat ik van hem kreeg:

Op 18 augustus 2010 is aan de Alderstafel overeenstemming bereikt over een nieuw normen- en handhavingsstelsel voor Schiphol. Als voorzitter van cluster Zuid-West van de CROS (waarin ook uw gemeente deelneemt), informeer ik u hierbij kort over de stand van zaken.

 De afspraken zijn een uitwerking van het ‘Aldersakkoord’ uit 2008. Hans Alders adviseerde het kabinet toen na gesprekken met belanghebbenden dat Schiphol kon groeien naar 510.000 vliegbewegingen.(nu 450.000. rp) Met een nieuw normen- en handhavingsstelsel kon dit zonder toename van het aantal gehinderden. De centrale gedachte achter het nieuwe stelsel is om voor elke start en landing de minst overlastgevende start- of landingsbaan te gebruiken. Sindsdien is er onderhandeld over de details van het stelsel. Ook de gemeenten rond Schiphol – waaronder uw gemeente – verenigd in de Bestuurlijke Regie Schiphol, hadden een delegatie aan de onderhandelingstafel. Deze delegatie is het nu eens geworden over de te nemen maatregelen. De achterban, waaronder het college van uw gemeente, besluit in september of zij instemt met de afspraken die zijn gemaakt door de onderhandelaars. Daarna is het besluit pas definitief.

 Testen voor definitieve invoering

Een belangrijk punt van gesprek was de verschuiving van de overlast. Zo zou de Kaagbaan iets meer gebruikt gaan worden, dit is de baan waar de gemeenten in de regio het meeste last van hebben. Van tevoren is berekend dat het verschil niet hoorbaar is. Een twee jaar durend experiment met toepassing van de nieuwe regels moet bewijzen of het ook echt zo werkt. Pas dan wordt het stelsel definitief ingevoerd.

 Tevreden met uitkomsten

Als vertegenwoordiger van het cluster Zuid-West in de CROS kan ik melden tevreden te zijn dat er nu een akkoord is bereikt bij de onderhandelingen. De hinderbeperkende maatregelen voor de regio kunnen nu immers worden uitgewerkt. Een voorbeeld daarvan is het uitbreiden van de geluidsarme glijvluchttoenadering.

Nadere details over de gemaakt afspraken ken ik nog niet, maar zodra die bekend zijn zult u verder worden geïnformeerd. Ook zal Alders hoogstwaarschijnlijk een aantal informatieavonden gaan houden om de afspraken toe te lichten. Ter informatie heb ik het persbericht bijgevoegd dat door de Tafel van Alders is uitgegeven.

Met vriendelijke groet,

Bas Brekelmans

Wethouder Milieu, Gemeente Lisse

Vertegenwoordiger van cluster Zuid-West in de CROS

Mag er weer even een chineessie naar buiten? (dan is deze beter: http://www.volkskrant.nl/economie/article1411216.ece/Aldersoverleg_Een_boel_boterzachte_beloften)

Ach het komt wel weer terug bij de politiek zegt-ie, maar je denkt toch niet dat onze vertegenwoordiger Lyczak zal gaan adviseren om tegen te stemmen? Nee, ook die is voor economie, economie en economie, en daar is Schiphol met al zijn vertakkingen een grote speler in.

AL GAAN WE ER AAN KAPOT; GROEIEN MOETEN WE!!!

Gek hè, dat sommige bewonersvertegenwoordigers al vroegtijdig van deze Alderstafelk zijn weggelopen.

We worden genaaid waar we bij staan, en Pleij moet zich niet zo druk maken.

Aan m'n reet……